虽然自学直考尚待完善,但考生们对该政策近乎一边倒地“点赞”。多数考生表示,自学直考会让学车时间安排更加灵活,且能避免驾校或教练“吃拿卡要”。但驾校方面认为,推行自学直考就一定要出台安全、让自学直考有各方面保证。市内某驾校负责人表示,驾驶员培训是专业性、技术性较强的工种,需要“专业人做专业事”,近年、湖南等部分城市都试点驾照直考,但由于考试中部分考项对于没经过驾校训练的考生而言很有难度,通过率并不理想。
(记者 夏元)12月10日,国务院办公厅转发《交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度意见的通知》称,将在有条件的地方试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。这是否意味着今后我市驾考考生不报驾校就能直接参加考试拿驾照?记者从市运管局了解到,该方案仍在讨论中,具体试点区域尚未明确。深圳证件制作联系方式一旦我市开始实施自学直考,场地、学时、考试网点教练员培训资质等还需作相应改进完善。
“在学车中因引发事故,教练员应承担法律上的主体责任,因此要强化教练员安全责任意识。”余凌云说。
余凌云认为,意见中对优化程序方面的也将帮助提升管理效能。例如,允许考生一次性预约、连续考试,道驾驶技能考试合格后可直接参加安全文明常识考试;调整小型汽车夜间考试方式,可在日间采用模拟夜间灯光考试形式进行。后,考生最少只需往返两次即可考完所有科目、领到驾驶证。“简化考试流程等多种举措,将有效缓解考试积压现象。”
近年来,我国考驾需求非常旺盛,每年增长15%以上。有人担忧,在自学直考进一步放开后,意见提出了“三个增加”的解决办法:一是增加考试场地。有序引导社会力量投资建设考场,实行购买服务,按照公平竞争、公开择优的原则,公开招标,依法选定,补足考场缺口。二是增加考试人员。拓宽选用渠道,从机关中选拔专兼职考试员,从社会上聘用考试辅助评判和监督人员,提高考试员专业化职业化水平。三是增加考试网点。推行省内异地考试,推进驾驶人考试业务向县级下放延伸,方便群众就近考试。
学习场地:由于考生是自学,不属驾校管理,因此无法使用驾校训练场地。而对于场地考试中的曲线行驶等考项,一般的面少有可供训练的场地条件,自学起来难度较大。
大学院公法研究中心主任余凌云表示,上自学的车、、人都有严格限定。只要驾驶合规教练车,在门划定的自学道,且在有教练资格人的陪同下开车,就不会被认定为“无证驾驶”
按现行驾考,考生学车时需满足“在指定线和时间内练车、使用教练车、有教练员随车指导”这三个条件。但从《通知》里看出——考生即使不报驾校,但在参加考试前,仍有以下问题制约着考生,令他们仍需与驾校打交道。
刘钊介绍,考试积压问题在一些地方确实存在,特别是大中城市比较突出,随着城市考试需求持续增加,积压多排队长的时间日趋严重。原因主要是警力不足、场地少、考试资源缺口大。
为保证安全,意见明确“三个限定”:限定训练车辆,车型仅限于小型汽车,车辆必须加装辅助制动等安全装置;限定随车指导人员,必须具备一定年限的安全守法驾驶经历;限定训练线和时段,避开学校周边道、高速公等道,避开交通高峰等时段。
据12月10日电(记者 冯国栋 刘宏宇 陈菲)社会呼吁多年的驾照“自学直考”将成为现实——国务院日前印发《关于推进机动车驾驶人培训考试制度的意见》,明确在有条件的地方试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。
余凌云说,一旦答应教别人开车,就形成了口头约定。口头约定也是合同约定,因此最好在承诺前,就学车可能出现的风险问题明确细化,避免纠纷。此外,意见将自学直考明确为非经营性活动,也是为了防止产生新的非法培训市场。
“试点自学直考将安全第一的原则,既要保障自学人员和随车指导人员的安全,更要确保社会的公共安全。”交管局局长刘钊表示,“对于试点地方的选择,要经过严格、综合的评估考察,目前正在进行中。试点地方确定后,我们将部署试点,并向社会公布。”
学时:目前驾考:考生驾考前须完成30小时理论学时和48小时操作学时,且都是通过打卡计时。如果采用自学方式,学时无从考证,不能向交管部门提供学时完成证明,车管所就不会受理考试申请。一旦我市纳入自学直考试点,那么现行“驾考学时制”势必调整。
此前,安徽、广东等地已开展自学直考试点。交通管理科学研究所研究员应朝阳介绍,这些试点的模型是参考国外设计的,一开始很多人担心教学效果,但实践证明,在交通违法率和事故率方面,通过自学直考与驾校培训出来的驾驶人基本持平。“这说明制度是可行的,百姓接受程度也比较高。”应朝阳说。
车辆:《通知》称,三是增加“允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆,可接受具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导”,但目前教练车的安全辅助设备最为完善,且只有驾校才有,这就涉及找驾校借车的问题。另外并非有驾照的人就能成为教练,需取得资质后才能上岗教学。
根据意见,有关部门将依法加强监督管理,依法查处交通违法行为。上练车要取得学习驾驶证明,粘贴放置学车专用标识。
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